ALSTOM DEVE PRODUZIR 50 ÔNIBUS ELÉTRICOS PARA OPERAÇÃO EM PARIS.
#Aptis é baseado em bondes, e caracterizado por quatro rodas orientáveis, e um piso baixo e plano. De acordo com a fabricante, o modelo também oferece 25% a mais de área de janela que os ônibus convencionais. Para a região metropolitana de Paris, foram encomendados modelos de 12 metros de comprimento, que têm três portas e podem ser carregados durante a noite na garagem.
A Alstom anunciou a produção de 50 unidades do seu modelo de ônibus Aptis totalmente elétrico. Depois que a empresa de transportes de Estrasburgo CTS encomendou doze unidades em março, a operadora de transporte público RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens) de Paris está comprando 50 unidades.
O design do Aptis é baseado em bondes, e caracterizado por quatro rodas orientáveis, e um piso baixo e plano. De acordo com a fabricante, o modelo também oferece 25% a mais de área de janela que os ônibus convencionais. Para a região metropolitana de Paris, foram encomendados modelos de 12 metros de comprimento, que têm três portas e podem ser carregados durante a noite na garagem.
O veículo pode rodar entre 150 e 250 km após uma carga, dependendo da configuração da bateria. A Alstom pretende arrendar as baterias para os operadores de transportes públicos, a fim de amortecer os encargos financeiros para os clientes na compra dos ônibus elétricos.
A operadora RATP tem planos de adquirir até 800 coletivos elétricos até 2024. Além da Alstom, a Heuliez Bus e a Bolloré ganharam pedidos de compra.
Curitiba: A cidade de Curitiba deve ter testes com ônibus autônomo de tecnologia Chinesa. O veículo produzido pela Enchi Auto, é elétrico e conta com quatro câmeras capaz de captar imagens de 360 graus ao redor do veículo.
O Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), sensor localizado na dianteira do coletivo, possui análise de vídeo, que identifica e interpreta todas as variáveis na operação no veículo, como a velocidade praticada, placas, faixas de rolamento, entre outros.
Um algoritmo avançado leva em conta a distância dos demais veículos, e a presença de pedestres ou obstáculos. O ônibus ainda obedece trajetos pré-estabelecido e paradas programadas.
A operação, por enquanto, será em caráter de testes, sem passageiros. Mas especialistas no setor acreditam que o sistema ganhe força com a chegada do 5G e que até 2022, cerca de 190 mil veículos autônomos rodem em todo o mundo.
A VIA Technologies confirmou à Gazeta do Povo que o sistema VIA Mobile 360 ADAS foi testado durante duas semanas em uma empresa do transporte coletivo da Região Metropolitana de Curitiba, mas sempre com um condutor ao volante. A companhia, porém, não informou qual foi a viação e nem em qual cidade foi feita a experiência.
Apesar da confirmação por parte da empresa de Taiwan do teste na região da capital, tanto a prefeitura de Curitiba, quanto o sindicato das empresas de transporte de Curitiba e região metropolitana (Setransp) e a Associação Metrocard enfatizam que não tem ligação com a ação, o que é confirmado pela VIA Technologies.
“A Urbs, empresa municipal que gerencia o transporte coletivo da capital, afirma que não tem conhecimento de nenhum teste como este realizado na região de Curitiba, nem teve contato algum com a empresa citada”, aponta nota enviada pela prefeitura. “Nenhuma das associadas ao Setransp e à Associação Metrocard, que reúne 18 empresas de transporte da região metropolitana de Curitiba, relatou qualquer teste nesse sentido”, diz nota do Setransp.
Além do Brasil, o sistema também está sendo testado em dois países da América Latina: Colômbia e Peru. “A tecnologia VIA Mobile 360 ADAS foi testada com êxito em algumas empresas do segmento de transporte público brasileiro, mas não com o objetivo de adotar ônibus completamente autônomos”, enfatiza empresa em nota.
Sistema autônomo: Acompanhado por uma central, o sistema autônomo é capaz de tomar decisões baseadas em dados que colhe no decorrer do trajeto. “Se a faixa em que o veículo circula tiver algum tipo de interferência, por exemplo, o sensor dianteiro identifica e corrige a rota do veículo”, relata o diretor da empresa.
Em casos de acidentes ou imprevistos no trânsito, o sistema calcula rapidamente diferentes rotas ou opções – como parar o veículo – e escolhe a que causa menor impacto. Além de controlar o próprio veículo, o sistema também é capaz de identificar o número de passageiros dentro do ônibus. “Quando o número de passageiros no veículo excede, o sistema faz um pedido à central para aumentar a frota de ônibus de determinada linha”, aponta o diretor da VIA Technologies.
Junto com as câmeras externas, sensores acoplados ao volante identificam o estado emocional do motorista. “Se caso o condutor estiver com sono ou irritado, o sistema emite um alerta para a central, que assume o controle da direção”, conta Resende. E, para segurança dos passageiros, o veículo tem uma tela no seu interior que mostra em tempo real dados de localização, trajeto, paradas e velocidade do ônibus.
A Alstom anunciou a produção de 50 unidades do seu modelo de ônibus Aptis totalmente elétrico. Depois que a empresa de transportes de Estrasburgo CTS encomendou doze unidades em março, a operadora de transporte público RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens) de Paris está comprando 50 unidades.
O design do Aptis é baseado em bondes, e caracterizado por quatro rodas orientáveis, e um piso baixo e plano. De acordo com a fabricante, o modelo também oferece 25% a mais de área de janela que os ônibus convencionais. Para a região metropolitana de Paris, foram encomendados modelos de 12 metros de comprimento, que têm três portas e podem ser carregados durante a noite na garagem.
O veículo pode rodar entre 150 e 250 km após uma carga, dependendo da configuração da bateria. A Alstom pretende arrendar as baterias para os operadores de transportes públicos, a fim de amortecer os encargos financeiros para os clientes na compra dos ônibus elétricos.
A operadora RATP tem planos de adquirir até 800 coletivos elétricos até 2024. Além da Alstom, a Heuliez Bus e a Bolloré ganharam pedidos de compra.
Curitiba: A cidade de Curitiba deve ter testes com ônibus autônomo de tecnologia Chinesa. O veículo produzido pela Enchi Auto, é elétrico e conta com quatro câmeras capaz de captar imagens de 360 graus ao redor do veículo.
O Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), sensor localizado na dianteira do coletivo, possui análise de vídeo, que identifica e interpreta todas as variáveis na operação no veículo, como a velocidade praticada, placas, faixas de rolamento, entre outros.
Um algoritmo avançado leva em conta a distância dos demais veículos, e a presença de pedestres ou obstáculos. O ônibus ainda obedece trajetos pré-estabelecido e paradas programadas.
A operação, por enquanto, será em caráter de testes, sem passageiros. Mas especialistas no setor acreditam que o sistema ganhe força com a chegada do 5G e que até 2022, cerca de 190 mil veículos autônomos rodem em todo o mundo.
A VIA Technologies confirmou à Gazeta do Povo que o sistema VIA Mobile 360 ADAS foi testado durante duas semanas em uma empresa do transporte coletivo da Região Metropolitana de Curitiba, mas sempre com um condutor ao volante. A companhia, porém, não informou qual foi a viação e nem em qual cidade foi feita a experiência.
Apesar da confirmação por parte da empresa de Taiwan do teste na região da capital, tanto a prefeitura de Curitiba, quanto o sindicato das empresas de transporte de Curitiba e região metropolitana (Setransp) e a Associação Metrocard enfatizam que não tem ligação com a ação, o que é confirmado pela VIA Technologies.
“A Urbs, empresa municipal que gerencia o transporte coletivo da capital, afirma que não tem conhecimento de nenhum teste como este realizado na região de Curitiba, nem teve contato algum com a empresa citada”, aponta nota enviada pela prefeitura. “Nenhuma das associadas ao Setransp e à Associação Metrocard, que reúne 18 empresas de transporte da região metropolitana de Curitiba, relatou qualquer teste nesse sentido”, diz nota do Setransp.
Além do Brasil, o sistema também está sendo testado em dois países da América Latina: Colômbia e Peru. “A tecnologia VIA Mobile 360 ADAS foi testada com êxito em algumas empresas do segmento de transporte público brasileiro, mas não com o objetivo de adotar ônibus completamente autônomos”, enfatiza empresa em nota.
Sistema autônomo: Acompanhado por uma central, o sistema autônomo é capaz de tomar decisões baseadas em dados que colhe no decorrer do trajeto. “Se a faixa em que o veículo circula tiver algum tipo de interferência, por exemplo, o sensor dianteiro identifica e corrige a rota do veículo”, relata o diretor da empresa.
Em casos de acidentes ou imprevistos no trânsito, o sistema calcula rapidamente diferentes rotas ou opções – como parar o veículo – e escolhe a que causa menor impacto. Além de controlar o próprio veículo, o sistema também é capaz de identificar o número de passageiros dentro do ônibus. “Quando o número de passageiros no veículo excede, o sistema faz um pedido à central para aumentar a frota de ônibus de determinada linha”, aponta o diretor da VIA Technologies.
Junto com as câmeras externas, sensores acoplados ao volante identificam o estado emocional do motorista. “Se caso o condutor estiver com sono ou irritado, o sistema emite um alerta para a central, que assume o controle da direção”, conta Resende. E, para segurança dos passageiros, o veículo tem uma tela no seu interior que mostra em tempo real dados de localização, trajeto, paradas e velocidade do ônibus.
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| Alstom deve produzir carros urbanos elétricos |
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