TRÂNSITO NO CENTRO DO RIO TRIPLICA APÓS FECHAMENTO DE AEROPORTO PARA REFORMAS.
#Rio registrou engarrafamento no primeiro dia útil da mudança. Longas filas de veículos se formaram nos dois sentidos da Linha Vermelha e da Avenida Rio de Janeiro, e houve reflexos na Avenida Brasil.
A manhã da primeira segunda-feira após o início das obras na pista principal do Aeroporto Santos Dumont começou com trânsito pesado nas vias que dão acesso ao Galeão-Tom Jobim, para onde foram transferidos 214 voos. Longas filas de veículos se formaram nos dois sentidos da Linha Vermelha e da Avenida Rio de Janeiro, e houve reflexos na Avenida Brasil. A solução encontrada pela CET-Rio para tentar facilitar a vida de quem estava atrasado para viajar foi a liberação da pista do BRT aos táxis. A medida, no entanto, não chegou a diminuir os engarrafamentos e surpreendeu a concessionária que opera o sistema. Em nota, ela alertou para o risco de a iniciativa provocar acidentes.
Não se pode dizer que, nesta segunda-feira, a prefeitura também foi pega de surpresa: os transtornos podiam ser previstos desde junho, quando foi anunciado o início das obras no Santos Dumont, que vão até 21 de setembro. Especialista em engenharia de transportes, o professor Ronaldo Balassiano, da Coppe/UFRJ, criticou a alternativa emergencial adotada pela CET-Rio:
— Era algo que deveria ser esperado. O número de passageiros no Galeão praticamente dobrará durante o mês de obras. Mas usar o corredor do BRT para qualquer outra coisa que não seja a circulação dos ônibus é totalmente fora de propósito. É acabar de matar um sistema que já vai de mal a pior, por diversos fatores. Não se resolve um problema provocando outro, vai contra o planejamento de transporte, é um risco que não faz o menor sentido.
A manhã da primeira segunda-feira após o início das obras na pista principal do Aeroporto Santos Dumont começou com trânsito pesado nas vias que dão acesso ao Galeão-Tom Jobim, para onde foram transferidos 214 voos. Longas filas de veículos se formaram nos dois sentidos da Linha Vermelha e da Avenida Rio de Janeiro, e houve reflexos na Avenida Brasil. A solução encontrada pela CET-Rio para tentar facilitar a vida de quem estava atrasado para viajar foi a liberação da pista do BRT aos táxis. A medida, no entanto, não chegou a diminuir os engarrafamentos e surpreendeu a concessionária que opera o sistema. Em nota, ela alertou para o risco de a iniciativa provocar acidentes.
Não se pode dizer que, nesta segunda-feira, a prefeitura também foi pega de surpresa: os transtornos podiam ser previstos desde junho, quando foi anunciado o início das obras no Santos Dumont, que vão até 21 de setembro. Especialista em engenharia de transportes, o professor Ronaldo Balassiano, da Coppe/UFRJ, criticou a alternativa emergencial adotada pela CET-Rio:
— Era algo que deveria ser esperado. O número de passageiros no Galeão praticamente dobrará durante o mês de obras. Mas usar o corredor do BRT para qualquer outra coisa que não seja a circulação dos ônibus é totalmente fora de propósito. É acabar de matar um sistema que já vai de mal a pior, por diversos fatores. Não se resolve um problema provocando outro, vai contra o planejamento de transporte, é um risco que não faz o menor sentido.
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