PREFEITURA DE SP VAI INVESTIR R$ 140 MIL POR KM DE CICLOVIA.
#Projeto também prevê 12 quilômetros de remanejamentos. O valor estimado de investimento com a implantação das novas ciclovias e recapeamento é de R$ 325 milhões, sendo R$ 140 mil por quilômetro. O investimento sairá dos cofres públicos. Nenhum quilômetro será retirado.
A Prefeitura de São Paulo anunciou na última sexta-feira (13) o novo Plano Cicloviário da cidade. Serão 173 quilômetros de novas conexões e 310 quilômetros de reformas e melhorias em estruturas já existentes. O projeto também prevê 12 quilômetros de remanejamentos. O valor estimado de investimento com a implantação das novas ciclovias e recapeamento é de R$ 325 milhões, sendo R$ 140 mil por quilômetro. O investimento sairá dos cofres públicos. Nenhum quilômetro será retirado.
De acordo com a prefeitura, gestão Bruno Covas (PSDB), o investimento no Plano Cicloviário será acompanhado de um projeto de recapeamento orçado em R$ 250 milhões. No total, a cidade passará dos atuais 503 quilômetros para 676 quilômetros de vias para ciclistas até o fim de 2020, sendo que 73% dessas estruturas estarão interligadas ao transporte coletivo.
"O objetivo do prefeito Bruno Covas é transformar a cidade de São Paulo na capital brasileira do cicloviário. E isso de fato ocorrerá", explicou o secretário de Governo Mauro Ricardo Costa.
O plano é considerado audacioso, já que a atual gestão tucana não tinha feito sequer um quilômetro a mais de ciclovia na Capital. De acordo com o "G1", em 2018, a única ação foi a de incorporar um trecho que já existia na avenida Marquês de São Vicente, passando dos 498 quilômetros para 503 quilômetros. O ano de 2020 é o último da atual gestão.
O projeto é desenvolvido pela Secretaria Municipal de Mobilidade e Transportes (SMT).
Conexões: A definição das novas conexões foi feita após uma análise técnica com o objetivo de ligar diferentes modais, permitindo que o início e o fim de um deslocamento sejam realizados por bicicleta. Também foram preservadas a capacidade de fluxo da via e a quantidade de pistas ocupadas por automóveis.
A estrutura cicloviária da Radial Leste, por exemplo, que hoje liga o Metrô Itaquera ao Metrô Tatuapé, ganhará 5,7 quilômetros de conexão passando a chegar até o Parque Dom Pedro II. Já na zona oeste serão construídas ciclofaixas na avenida Henrique Schaumann e na avenida Rebouças, conectando a malha até a avenida Sumaré, avenida Paulista e avenida Faria Lima, chegando até a avenida Berrini.
De acordo com a prefeitura, as novas conexões vão permitir que a população passe a acessar de forma mais fácil terminais de ônibus, trens, metrô, bibliotecas, escolas, parques e postos de saúde.
Um total de 56,9 quilômetros de ciclofaixas e ciclovias já receberam serviços de fresa e recape. Destes, 24,2 quilômetros também já receberam sinalização e foram entregues como as ciclofaixas Artur de Azevedo, Corifeu de Azevedo Marques e George Corbisier. Para a escolha desses endereços foram levados em conta itens como riscos ao ciclista, falta de sinalização em cruzamentos, degradação do pavimento e volume de utilização.
O modelo antigo contemplava sinalização do solo com tinta comum, aplicação de tachão a cada dois metros e obras apenas em ciclovias. Já o modelo adotado pelo Plano Cicloviário, segundo a atual gestão, traz mais segurança e qualidade para os usuários com sinalização com tinta antiderrapante, aplicação de tachão a cada metro, manutenção de guias e sarjetas, manutenção de drenagem, reconstrução de canteiro, fresa e recapeamento.
O Plano Cicloviário prevê o remanejamento de 12 quilômetros de ciclofaixas e ciclovias. Todo quilômetro retirado, no entanto, será compensado. Para as estruturas remanejadas avaliou-se a falta de integração com outros modais de transporte, equipamentos públicos e a própria malha já existente, além do uso indevido pela baixa utilização como carros estacionados e comércio ilegal.
A lista das obras já concluídas, previstas e em andamento pode ser acompanhada pelo site da CET, no endereçocetsp.com.br.
A Prefeitura de São Paulo anunciou na última sexta-feira (13) o novo Plano Cicloviário da cidade. Serão 173 quilômetros de novas conexões e 310 quilômetros de reformas e melhorias em estruturas já existentes. O projeto também prevê 12 quilômetros de remanejamentos. O valor estimado de investimento com a implantação das novas ciclovias e recapeamento é de R$ 325 milhões, sendo R$ 140 mil por quilômetro. O investimento sairá dos cofres públicos. Nenhum quilômetro será retirado.
De acordo com a prefeitura, gestão Bruno Covas (PSDB), o investimento no Plano Cicloviário será acompanhado de um projeto de recapeamento orçado em R$ 250 milhões. No total, a cidade passará dos atuais 503 quilômetros para 676 quilômetros de vias para ciclistas até o fim de 2020, sendo que 73% dessas estruturas estarão interligadas ao transporte coletivo.
"O objetivo do prefeito Bruno Covas é transformar a cidade de São Paulo na capital brasileira do cicloviário. E isso de fato ocorrerá", explicou o secretário de Governo Mauro Ricardo Costa.
O plano é considerado audacioso, já que a atual gestão tucana não tinha feito sequer um quilômetro a mais de ciclovia na Capital. De acordo com o "G1", em 2018, a única ação foi a de incorporar um trecho que já existia na avenida Marquês de São Vicente, passando dos 498 quilômetros para 503 quilômetros. O ano de 2020 é o último da atual gestão.
O projeto é desenvolvido pela Secretaria Municipal de Mobilidade e Transportes (SMT).
Conexões: A definição das novas conexões foi feita após uma análise técnica com o objetivo de ligar diferentes modais, permitindo que o início e o fim de um deslocamento sejam realizados por bicicleta. Também foram preservadas a capacidade de fluxo da via e a quantidade de pistas ocupadas por automóveis.
A estrutura cicloviária da Radial Leste, por exemplo, que hoje liga o Metrô Itaquera ao Metrô Tatuapé, ganhará 5,7 quilômetros de conexão passando a chegar até o Parque Dom Pedro II. Já na zona oeste serão construídas ciclofaixas na avenida Henrique Schaumann e na avenida Rebouças, conectando a malha até a avenida Sumaré, avenida Paulista e avenida Faria Lima, chegando até a avenida Berrini.
De acordo com a prefeitura, as novas conexões vão permitir que a população passe a acessar de forma mais fácil terminais de ônibus, trens, metrô, bibliotecas, escolas, parques e postos de saúde.
Um total de 56,9 quilômetros de ciclofaixas e ciclovias já receberam serviços de fresa e recape. Destes, 24,2 quilômetros também já receberam sinalização e foram entregues como as ciclofaixas Artur de Azevedo, Corifeu de Azevedo Marques e George Corbisier. Para a escolha desses endereços foram levados em conta itens como riscos ao ciclista, falta de sinalização em cruzamentos, degradação do pavimento e volume de utilização.
O modelo antigo contemplava sinalização do solo com tinta comum, aplicação de tachão a cada dois metros e obras apenas em ciclovias. Já o modelo adotado pelo Plano Cicloviário, segundo a atual gestão, traz mais segurança e qualidade para os usuários com sinalização com tinta antiderrapante, aplicação de tachão a cada metro, manutenção de guias e sarjetas, manutenção de drenagem, reconstrução de canteiro, fresa e recapeamento.
O Plano Cicloviário prevê o remanejamento de 12 quilômetros de ciclofaixas e ciclovias. Todo quilômetro retirado, no entanto, será compensado. Para as estruturas remanejadas avaliou-se a falta de integração com outros modais de transporte, equipamentos públicos e a própria malha já existente, além do uso indevido pela baixa utilização como carros estacionados e comércio ilegal.
A lista das obras já concluídas, previstas e em andamento pode ser acompanhada pelo site da CET, no endereçocetsp.com.br.
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| SP vai investir mais em ciclovias |
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